一北一南，闵行交通又有好消息，快来看看你享受得到么？

小编获悉，近日，闵行又有一波交通好消息来了，不只是田林路下穿中环线地道有新推进，连接光华路、光中路的主要交通道路之一——中心路也正式通车，快来具体看看吧！

田林路下穿中环线地道竣工后徐汇闵行互通

隧道股份说，田林路下穿中环线地道新建工程正有序推进，截至目前，管幕累计完成46根，计划3月底62根管幕将全部完成，待管幕完成后，进入箱涵顶进阶段。

上图为地道工程管幕顶进施工现场

长期以来，连接闵行与徐汇的田林路被中环线“拦腰截断”，使得本来的一条直行线变成了绕行线，周边市民出行不得不费些周折。这一状况将得到改变。田林路下穿中环线地道新建工程西起古美路，东至桂平路，下穿中环线，分为敞开段、暗埋段两部分，地道断面采用三快两慢形式。针对早晚高峰交通的潮汐现象，中间一根车道特设为可变车道，届时可根据实际情况实施交通疏导。竣工运营后，徐汇和闵行两区可实现“中心连中心”，做到东西向直线捷径互通。

左图为田林路下穿中环线地道效果图

下图为工人正在进行地道工程管幕顶进

据了解，这一中环线断面的每天车流量达到12万辆，为了将施工对周边居民、建筑、交通的影响降至最低，隧道股份市政集团的建设者们预先做了不少“功课”，钢管幕正式推进之前进行试验段工作，通过模拟正式顶进的现场环境，开展“情境测试”，确保钢管幕顺利推进。同时为了助力打通断头路，建设者们对暗埋段中穿越中环线部分采用管幕-箱涵工法施工。

这种国家级工法适用于上海软土地层，为地下非开挖工程提供了新的方案。管幕-箱涵工法利用小口径顶管机和钢管，在拟建地下空间结构的外周逐根顶进钢管，形成封闭的水平钢管幕。然后在该钢管幕的围护下，实现大断面地下空间结构的非开挖施工。这种施工方法会对周边环境影响降到最低，且地面交通、市政设施、公用管线无需改道或搬迁，可正常运行。

上海城建市政工程（集团）有限公司设计研发的世界最大断面的土压平衡式箱涵掘进机

其实早在上海中环线北虹路地道工程中，隧道股份市政集团就使用该工法，成功穿越保护要求极为严格的西郊宾馆，开创了我国非开挖施工采用管幕-箱涵工艺的先河并获国际非开挖协会大奖。

如今在田林路下穿中环线地道新建工程中，项目团队积极开展技术攻关，结合当今世界微型顶管机设计制造的最前沿技术，自主研发设计了钢管幕专用掘进机。其高精度的顶进控制能力，部分性能超过了老牌日本伊势机、德国海瑞克等进口顶管机。结合独特的钢管锁口设计，使钢管幕施工具有管幕形成质量好、周边环境影响小、适用地层广、适应埋深浅等优势。该项创新是田林路地道顺利穿越中环线的重中之重。

图为地道工程管幕顶进施工现场鸟瞰图

针对施工中中环线不封闭且沉降要求高，中环线下部重要管线保护要求高等近乎严苛的条件，项目部在传统网格式工具头基础上，设计研发了世界最大断面的土压平衡式箱涵掘进机。其具有开挖面土压自动平衡，出土自动控制等特点，在钢管幕保护下穿越中环线，控制其路面沉降变形在厘米级。封闭式的箱涵掘进机与高精度的水平钢管帷幕一起，构成在中环线下施工安全保障的“双保险”。

此外，项目部借助BIM技术的高度可视化，协调性，模拟性，优化性的优势，在管幕顶进施工和箱涵推进施工的前期模拟过程中，大量采用BIM技术，为一系列的机械设计、工艺改进、细节处理、方案优化等提供了宝贵的参考依据，并建立了企业级数字化施工的BIM管理平台，进行技术、质量、安全、进度的全方位管理，使工程施工质量、安全保障、技术创新均提升了一个台阶。

中心路正式通车又一条断头路打通

闵行中北部出行更便捷，南部也有好消息！

连接光华路、光中路的主要交通道路之一的

中心路正式通车

中心路（光华路—光中路）正式通车，全长约356米。

改造前

改造中

中心路周边企业园区较多，道路条件差在一定程度上给员工和市民出行造成了不便。据周边园区企业反映，未开通之前部分员工开车都需绕路而行。

一眼望去，崭新的柏油道路抛去昨日印象，而不再是以前的泥泞不堪，难以前行。

目前中心路正式通车，除了为出行和回家多一个选择，也有效减缓了其他路段的交通压力。

图文来源：文汇报、光华创意街区

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（本期编辑 崔松鸽 袁玮 汪秋倩 张金月）